Обеспечение глобального флота
Мы являемся стратегическим партнером ведущих верфей мира. От высокоскоростных алюминиевых паромов до военно-морских патрульных катеров — наша проволока составляет основу морской отрасли. Мы знаем, что корабли сталкиваются с самыми экстремальными условиями на планете. Наша проволока, предназначенная для верфи, изготовлена так, чтобы выдерживать соль, волны и давление. Мы помогаем судостроителям повысить производительность, гарантируя при этом, что каждый корпус, который мы помогаем построить, готов к работе на всю жизнь.
Технические характеристики судостроения
| Сплавы | ЭР5183, ЭР5556, ЭР5554 |
| Морской рейтинг | Класс WC (устойчив к морской воде) |
| Растяжение (Сварка) | ≥275 МПа (минимум) |
| Испытание на изгиб | 180∘ (без растрескивания) |
| Свариваемость | Класс 1 (сертифицирован для всех позиций) |
Применение в судостроении
-
Строительство корпуса: Соединение крупногабаритных плит 5083 для корпусов высокоскоростных судов.
-
Надстройки: сварка профилей серии 6ХХХ с пластинами 5ХХХ для верхних строений судов.
-
Танкеры СПГ: критическая сварка алюминиевых сферических резервуаров для транспортировки криогенных газов.
-
Решение: Снижение осадки судна и повышение топливной экономичности за счет замены стальных надстроек на цельноалюминиевые узлы, соединенные заливной горловиной ER5183.
Профессиональные часто задаваемые вопросы
- В: Могу ли я использовать 4043 для кораблестроения? О: Обычно нет. 4043 (Al-Si) обладает плохой коррозионной стойкостью в морской воде по сравнению с серией 5XXX и не обладает необходимой прочностью для корпусов.
- Вопрос: Почему на верфях 5183 предпочтительнее 5356? Ответ: ER5183 содержит больше марганца и магния, что обеспечивает более близкое соответствие по прочности высокопроизводительным пластинам 5083, используемым на кораблях.
