Алюминиевая сварочная проволока для автомобильных компонентов

Спецификация

Приложения и решения

• Аккумуляторные шкафы (EV/PHEV): В сварке использованы сложные тонкостенные корпуса серии 6ХХХ, которые для соблюдения герметичности и жесткости конструкции (часто ER4043/ER4047).

• Шасси и подрамники: Соединение профилей 6061/6082 для подвесных и несущих конструкций, требующих высокой усталостной прочности (обычно ER5356/ER5183).

• Теплообменники и радиаторы: Прецизионная сварка TIG и MIG тонких алюминиевых соединений труб с коллекторами при умеренном отоплении, вентиляции и кондиционировании воздуха и умеренном охлаждении.

• Ремонт и обслуживание: Поставка маленьких катушек (0,5 кг/1 кг) и стержней TIG для мастерских по ремонту после столкновений, которым требуются материалы красного цвета или высокопрочные ремонтные материалы.

Часто задаваемые вопросы

• Вопрос: Почему чистота проволоки так важна для сварки в автомобильной промышленности? Ответ: Высокоскоростная роботизированная сварка обеспечивает минимальное время для удаления загрязнений до того, как сварочная ванна замерзнет. Загрязнения, особенно влага или оксиды, или вызванная ими, приводят к усталостной эксплуатации и неправильным характеристикам компонентов.

• Вопрос: Какой присадочный металл обычно используется для ремонта алюминиевых колес 6061? Ответ: Стержень TIG ER4043 в подавлении в результате предпочтителен для ремонта колес из-за его низкой текучести и превосходной стойкости к растрескиванию, что обеспечивает структурно надежный и эстетический ремонт литых или кованых деталей.

• Вопрос: Можно ли использовать барабаны для массовых материалов со стандартными двухтактными горелками MIG? Ответ: Для барабанов для массовых проволок необходима специальная система подачи потока большей мощности и специальный трубопровод, предназначенный для подачи на большую дистанцию ​​с низким коэффициентом трения. Хотя конфорка может быть той же самой, система подачи должна быть прочной, чтобы надежно выдерживать 100-килограммовую массу.