Мощность и производительность
Мы поддерживаем индустрию высокопроизводительных двигателей: от OEM-производства до профессиональных гоночных команд. Наша проволока ER4043 очищена до уровня чистоты, который обеспечивает «невидимый» ремонт дорогих отливок двигателей. Мы понимаем, что сварной шов двигателя — это не просто конструкционный процесс: он должен быть герметичным и поддаваться механической обработке. Наша проволока образует пластичный наплавленный слой, который может быть подвергнут точной механической обработке в соответствии с допусками OEM, гарантируя, что восстановленные компоненты двигателя будут работать так же хорошо, как и новые.
Характеристики двигателя
| Твердость | 65–85 В (при сварке) |
| Тепловые конд. | 150 Вт/(м⋅К) |
| Соответствующие сплавы | А356 319 355 380 |
| Обрабатываемость после сварки | Отлично |
| Макс. температура эксплуатации | До 150∘C (постоянно) |
Сценарии двигателя
-
Ремонт головки блока цилиндров: заполнение трещин между седлами клапанов или ремонт каналов охлаждающей жидкости.
-
Впускные коллекторы: приварите заглушки 6061 к литым алюминиевым коллекторам для крепления топливной рампы.
-
Масляные поддоны: ремонт повреждений от дорожного мусора или трещин в масляных поддонах из литого алюминия.
-
Решение: уменьшение пористости в «пропитанных маслом» отливках двигателя благодаря широкому диапазону замерзания ER4043 и специальным протоколам очистки.
Часто задаваемые вопросы по двигателю
- Вопрос: Могу ли я сварить чугунный блок с помощью ER4043? Ответ: Нет. Алюминий нельзя сваривать с чугуном. Этот провод предназначен только для компонентов из литого алюминия.
- Вопрос: Почему сварной шов треснул после того, как двигатель проработал неделю? Ответ: Обычно это происходит из-за неправильной очистки отливки или отсутствия предварительного подогрева толстых сечений, что приводит к высоким внутренним напряжениям.
